Getriebeteile, Anbauteile und Zubehör

Hochleistungs-KFZ-Getriebeöl für den Wartburg 353, Barkas B1000 und andere Fahrzeuge
vom deutschen Qualitätshersteller ADDINOL aus Leuna

• zum Einsatz in Ländern mit mitteleuropäischem Festlandsklima (mit mehr oder weniger strengen Wintern)
• Füllmenge für ein Wartburg-Getriebe: 1,8 Liter
• Füllmenge für ein B1000-Getriebe: 2,75 Liter
• entspricht der alten Viskositätsbezeichnung GL60 (SAE 80 EP)
• SAE 80W; API GL-4; MIL-L-2105

Freigabe nach:

• Mercedes-Benz 235.1
• MAN 341
• ZF TE-ML 02 A, 17A

Verwendung:

• Hypoidgetriebe mit geringem Achsversatz
• Handschalt-, Lenk- und Verteilergetriebe

Zusatz: Hinweise zur Altölentsorgung

Hochleistungs-Mehrbereichs-KFZ-Getriebeöl für den Wartburg 353 und andere Fahrzeuge
vom deutschen Qualitätshersteller ADDINOL aus Leuna

• für den Einsatz im Getriebe des Wartburg 353 in Ländern mit durchschnittlich höhreren Außentemperaturen (mediteranes und tropisches Klima
• Füllmenge für ein Wartburg-Getriebe: 1,8 Liter
• zur Schmierung des Doppelgelenkes der Gelenkwellen unabhängig vom Klima
• Füllmenge für das Doppelgelenk einer Gelenkwelle (alle Wartburg 353 und 1.3): 100g
• entspricht der alten Viskositätsbezeichnung GL125 (SAE 90 EP)
• SAE 80W-90; API GL-4; MIL-L-2105

Verwendung:

• Hypoidgetriebe mit geringem Achsversatz
• Handschalt-, Lenk- und Verteilergetriebe

Zusatz: Hinweise zur Altölentsorgung

Ausrücklager für die Kupplung alte Ausführung mit Druckring auf der Kupplungsdruckplatte. Geeignet für folgende Fahrzeuge:

• Wartburg 353, bis 05/85
• Barkas B1000, bis 02/1985 (in Verbindung mit der 180er Kupplung)

Neuproduktion aus der EU.
Lieferung ohne Haltefedern! Bitte bei Bedarf separat bestellen.

letzte Version des Wälzlagerausrückers für den Wartburg 353.
Das Ducklager wird benötigt in Verbindung mit der Kupplungsdruckplatte ab 6-85 ohne Druckring. Zum Betätigen der Kupplung drückt das Ausrücklager direkt auf die Tellerfeder.

• hergestellt in Europa
• verbaut ab Juni 1985

Halteklammer für das Kupplungsdrucklager auf der Ausrückwelle.
Typ: alte Ausführung Drucklager (Kupplungsautomat mit aufgesetztem Druckstück)
Es handelt sich hierbei um eine Neuproduktion hergestellt in Deutschland.
Die Drahtspange ist ein Biegeformteil aus Federstahl.
Zwei Stück werden benötigt.
Oberfläche unbehandelt.
Passend für folgende Fahrzeugtypen:

• Wartburg 353 bis 5-1985 Limousine und Tourist
• Barkas B1000 bis 3-85 mit Kupplung D=180mm
• Multicar M22
• es werden zwei Stück benötigt

Haltefeder für das Kupplungsdrucklager auf der Ausrückwelle.
Passend für folgende Fahrzeugtypen:
Wartburg 353 ab 6-1985 Limousine und Tourist
Trabant 1,1 ohne Baujahrabgrenzung Kombi und Limousine
Wartburg 1,3 ohne Baujahrabgrenzung Tourist und Limousine
Barkas B1000 ab 3-85 mit Kupplung D=200mm
Barkas B1000-1 ohne Baujahrabgrenzung