Der Radbremszylinder ist ein vollständig in Deutschland regneriertes Austauschteil.
Bezeichnung: RENAK BZ45
Hinweis: Es handelt sich um regenerierte Bauteileteile, Komponenten oder Baugruppen!
Dieser Artikel ist auf Grund der Ressourcenknappheit nur als Sofort-Reparaturteil lieferbar.
Der angezeigte Preis gilt ausschließlich für die Standartarbeitsleistung der Regenerierung (Reparatur) des eingesendeten Bauteils.
Der Preis stellt kein Recht auf den Erwerb des eigentlichen Bauteils dar!
Bitte senden Sie uns im Vorab regenerierungsfähige Bauteile (deutsche IFA Produktion) zur Reparatur zu.
Es werden pro Radseite jeweils zwei linke Radbremszylinder benötigt. Der Unterschied von rechten RBZ zu linken RBZ ist an der schrägen Gleitfläche für die Bremsbacken zu erkennen. Diese Gleitfläche ist entweder zur rechten oder zur linken Seite hin schräg.
- Lieferung komplett mit Manschetten
- ohne Entlüftungsschraube
- Bremskolbendurchmesser 22,2 mm
Der Radbremszylinder wird nur nach Einsenden Ihres regenerierbaren Bauteils zur Sofort-Reparatur geliefert!
Deshalb müssen die Bauteile nach erfolgter Bestellung zu uns geschickt werden.
Keine Lieferung ohne Bauteil im Vorbab!
- 1x Radbremszylinder Trabant Vorderachse links (IFA Produktion) Typ: Renak BZ45
Radbremszylinder vorn links ist auf untenstehender Explosionszeichnung mit seiner Bestellnummer 7163 bezeichnet.
Radbremszylinder sind hydraulisch / mechanische Bauteile und dienen zusammen mit z.B. Bremsbacken und Bremstrommeln dazu den Trabant sicher zu verzögern.
Im Wesentlichen bestehen sie aus einem Stahlgussgehäuse, ein oder zwei Bremskolben, Dichtungsmanschetten und Staubkappen oder Gummiführungen.
Beim Trabi unterscheidet man zwei Typen von Radzylindern:
- Simplex Radbremszylinder zweiseitig wirkend
- Duplex Radbremszylinder einseitig wirkend
Simplex wurde an der Vorderachse Trabant 500, 600 und 601 bis 04-1968 verbaut.
Duplex bedeutet es sind pro Radseite jeweils zwei richtungsgebundene Radbremszylinder montiert.
Warum sind diese Richtungsgebunden und was ist der Unterschied?
Die Kolben der Radbremszylinder weisen immer in Drehrichtung des Rads. An der Rückseite des RBZ befindet sich eine schräge Anlagefläche auf der der Bremsbackensteg der zweiten Backe aufliegt.
Die Schräge wird zur Bremstrommel (nach außen hin) größer. Die Bremsbacken werden so gezwungen beim Bremsen auf den Schrägen zu gleiten um dabei gleichmäßig gegen die Trommelinnenseite gedrückt zu werden. Das führt zu einer erhöhten Selbstverstärkung der Vorderradbremsanlage.
Es werden Radbremszylinder vorn links und rechts unterschieden. Der Unterschied ist nur die Richtung der Schrägen Fläche. Oft sind beim Trabant die rechten Radbremszylinder (passend für die rechte Radseite oder Beifahrerseite) zusätzlich mit einer Abfräsung über dem Gewindeanschluss für die Verbindungsleitung markiert.
