Getriebeteile, Anbauteile und Zubehör

Detail

Kugelring aus Kunststoff für den Schaltfinger im Schaltgestänge der Knüppelschaltung des Wartburg 353

• Innendurchmesser: 10,2 mm
• größter Außendurchmesser (ballige Außenkontur): 21,6 mm
• Höhe: 12 mm
• Es wird ein Stück pro Schaltgestänge benötigt.

Detail

Lagerbuchse aus Stahl zur Führung der Schaltstange (Verbindung zwischen Schaltfinger und der Schaltstange vom Knüppel kommend) im Schaltgestänge der Knüppelschaltung des Wartburg 353
Die Lagerbuchse selbst wird durch den Wulstring in der oberen Abdeckung gehalten.
Der äußere Bund hält die Manschette für die Schaltstange.

• Länge: 22 mm
• Innendurchmesser: 12 mm
• Außendurchmesser im Bereich der Wulstringaufnahme: 22 mm
• Es wird ein Stück pro Schaltgestänge benötigt.

Detail

Hochleistungs-KFZ-Getriebeöl für den Wartburg 353, Barkas B1000 und andere Fahrzeuge
vom deutschen Qualitätshersteller ADDINOL aus Leuna

• zum Einsatz in Ländern mit mitteleuropäischem Festlandsklima (mit mehr oder weniger strengen Wintern)
• Füllmenge für ein Wartburg-Getriebe: 1,8 Liter
• Füllmenge für ein B1000-Getriebe: 2,75 Liter
• entspricht der alten Viskositätsbezeichnung GL60 (SAE 80 EP)
• SAE 80W; API GL-4; MIL-L-2105

Freigabe nach:

• Mercedes-Benz 235.1
• MAN 341
• ZF TE-ML 02 A, 17A

Verwendung:

• Hypoidgetriebe mit geringem Achsversatz
• Handschalt-, Lenk- und Verteilergetriebe

Detail

Hochleistungs-Mehrbereichs-KFZ-Getriebeöl für den Wartburg 353 und andere Fahrzeuge
vom deutschen Qualitätshersteller ADDINOL aus Leuna

• für den Einsatz im Getriebe des Wartburg 353 in Ländern mit durchschnittlich höhreren Außentemperaturen (mediteranes und tropisches Klima
• Füllmenge für ein Wartburg-Getriebe: 1,8 Liter
• zur Schmierung des Doppelgelenkes der Gelenkwellen unabhängig vom Klima
• Füllmenge für das Doppelgelenk einer Gelenkwelle (alle Wartburg 353 und 1.3): 100g
• entspricht der alten Viskositätsbezeichnung GL125 (SAE 90 EP)
• SAE 80W-90; API GL-4; MIL-L-2105

Verwendung:

• Hypoidgetriebe mit geringem Achsversatz
• Handschalt-, Lenk- und Verteilergetriebe

Detail

Ausrücklager für die Kupplung bei folgendem Fahrzeug:

• Wartburg 353, bis 05/85
• Barkas B1000, bis 02/1985 (in Verbindung mit der 180er Kupplung)

Detail

letzte Version des Wälzlagerausrückers für den Wartburg 353.
Das Ducklager wird benötigt in Verbindung mit der Kupplungsdruckplatte ab 6-85 ohne Druckring. Zum Betätigen der Kupplung drückt das Ausrücklager direkt auf die Tellerfeder.

• hergestellt in Europa
• verbaut ab Juni 1985