Trabilover
25.04.06, 17:42 |
Umbau auf Wartburg Motor |
Wer kann mir helfen bei einem Umbau auf Wartburgmotor
Wo kriege ich die benötigten Teile was muss ich beachten
Vielen Dank im Voraus |
Spud
26.04.06, 21:40 |
Re: Umbau auf Wartburg Motor |
gesehen hab ich sowas bei unicates.de,
vielleicht kommt aber noch eine Antwort von LDM. |
LDM-Tuning
27.04.06, 09:12 |
Re: Umbau auf Wartburg Motor |
Welcher Trabant und welcher Wartburgmotor? 2 oder 4 Takt?
Ich beziehe mich hier mal auf die 2-Takt Variante mit 353 Wartburgmotor.
- Als erstes sollte man einen Sachverständigen bei TÜV oder DEKRA finden, der bereit ist diesen Umbau schließlich abzunehmen.
-Benötigte Teile: Bremsanlage geändert (Trommelbremse W353 vorn oder Scheibenbremsanlage)
- Hilfsrahmen geändert für Wartburgmotor
- Wartburgmotor 353 50PS mit Vorschalldämpfer, Vergaser und Luftfilterkasten
- B1000 Krümmer
- Adapterplatte Vergaser, der Winkel ist zu steil und muss korrigiert werden sonst magert das Gemisch ab.
- Getriebeeingangswelle muß geändert werden auf Verzahnung Wartburgkupplung.
- Adapterplatte Wartburgmotor-Trabantgetriebe
- Änderung der Getriebeübersetzung 4. Gang (langer 4. Gang)
- ggf. gändertes Ausgleichsgetriebe (Differenzial)
- Kühler, Kabel usw.
- Anfertigung von Einzelteilen ist auf Anfrage möglich. |
601
28.04.06, 12:20 |
Re: Umbau auf Wartburg Motor |
Hat jemand eine Ahnung wie teuer einen so ein Umbau kommt?
Also wenn man alles selbst zusammenbaut, Spezialteile jedoch anfertigen lässt? |
LDM-Tuning
29.04.06, 14:44 |
Re: Umbau auf Wartburg Motor |
wie teuer der Umbau eines Trabant 601 auf Wartburgmotor (353) werden kann ist von einigen Faktoren abhängig wie z.B. Werkstoff der Adapterplatte (Stahl oder Aluminium), Tank vorn oder im Kofferraum (Behältervorschriften mit brennbarem Inhalt--Abdeckglocke oder feuerfeste Trennwand zur Fahrgastzelle), welchen Radantrieb hat der Basistrabant (der Umbau ist nur mit Gleichlaufgelenkwelle als sinnvoll zu erachten) usw...
Es ist schwer hier einen Betrag zu nennen, da dieser Umbau sehr induviduell ist. Der Preis wird letztendlich auch stark von den Fähigkeiten der Person abhängen, welche den Umbau in Eigenleistung durchführt. |
andi
26.01.08, 07:32 |
Re: Umbau auf Wartburg Motor |
| warum sagen alle immer man soll einen B1000 krümmer nehmen den muss man auch umbauen, also ich habe bei meinem einen vom Framo drin der passt ohne änderungen rein! wenn jemand so nen krümmer braucht ich habe noch welche rumliegen bei mir! einfach melden unter. |
Anonym
28.04.08, 09:17 |
Re: Umbau auf Wartburg Motor |
| Hallo ich habe jetzt alles für denn umbau zusammen und wollte mal fragen wie das mit der Getriebeeingangswelle gemeint ist ? Muß ich die umbauen ? Von was und wie geht das ? |
LDM-Tuning
22.05.08, 12:19 |
Re: Re: Umbau auf Wartburg Motor |
wir bieten inzwischen auch Wartburg Kupplungsscheiben an mit geändertem Nutenstück für die Trabant 601 Getriebewelle. In dem Fall muß die Eingangswelle nicht umgebaut werden.
Gruß Lars |
Brausebubi
10.08.09, 20:03 |
Re: Re: Umbau auf Wartburg Motor |
Hallo Andi,
falls Du noch einen Krümmer vom Framo zu verkaufen hast, ich hätte Interesse! Bitte Mail an: Brausebubi@gmx.de |
Tom
02.01.11, 19:53 |
Re: Re: Umbau auf Wartburg Motor |
was ist der Unterschied zum Framo-Krümmer gegen über B1000 ?
Gruss aus der Schweiz |
trabiracer
21.10.08, 21:42 |
Re: Umbau auf Wartburg Motor |
| was braucht man denn für eine adapterplatte für den vergaser??? es reicht doch wenn der motor gerade drin sitzt!!!oder?? |
Spud
22.10.08, 01:44 |
Re: Re: Umbau auf Wartburg Motor |
| Ich glaube, der Motor passt nicht richtig gerade rein. Der Vergaser wird dann etwas abgewinkelt. |
Lars
27.10.08, 17:44 |
Re: Umbau auf Wartburg Motor |
Der Wartburg Motor ist ca.20 bis... Grad nach vorn geneigt und leicht schräg nach rechts oben.
Beim Vergasertyp 40F wird das Saugrohr umgeschweißt um den Vergaser gerade zu stellen.
Für den Vergasertyp Jikov gibt es Adapterplatten für den Vergaserfuß. |
BMW-micha
29.11.08, 23:25 |
Re: Umbau auf Wartburg Motor |
| Welche Auspuffteile kommen beim Wartburgmotor im Trabant zur Anwendung und was muß gegebenenfalls geändert werden ?? |
Lars
30.11.08, 11:47 |
Re: Re: Umbau auf Wartburg Motor |
Krümmer: Barkas B1000 oder Eigenbau aus VA
Vorschalldämpfer: LDM-Art-NR. 2000
Verbindungsrohr: LDM-Art-NR. 2001
Nachschalldämpfer: normal Trabant 601
Geräuschwerte: ca. Standgeräusch 88db, ca. Fahrgeräusch 77db
Zu beachten ist, dass wenn man den B1000 Krümmer verwendet, braucht man auch den Flansch vom B1000 Vorschalldämpfer. Dieser muß dann am Trabant Tuning-Vorschalldämpfer angeschweißt werden.
Es besteht auch die Möglichkeit einen 353 VSD vorn quer anzubauen. Dieser wiegt allerdings etwas mehr als das doppelte.
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